Fischerbootmodelle

Mimosa

Dieses Modell stellt Mimosa dar, ein Thunfischboot von Sables d’Olonne. Ende des 19. Jahrhunderts gab es reichlich Thunfisch, der von kleinen Fischern auf Segelbooten gefischt wurde. Der Fisch (Thunfisch) wurde an Leinen gefangen, die von Stangen getragen wurden: eine Stange auf jeder Seite und bis zu sieben Leinen pro Stange. Nach dem Fang wurde der Thunfisch ausgenommen und unter freiem Himmel in einer Art Kiste mit Luftzirkulation gelagert (Fisch bleibt besser haltbar, wenn er gekühlt gelagert wird). 

Sinago

Bei diesem Modell handelt es sich um einen Sinago, eine Schaluppe des Golfe du Morbihan. Ursprünglich ein kleines Boot mit spitzem Heck und einem Rahsegel, wurde es von Fischern aus den Dörfern der Séné-Halbinsel genutzt. Ab den 1850er Jahren wurde es größer. Das Takelwerk der Schaluppe mit zwei dreieckigen Segeln kam zum Einsatz. Die Besatzung bestand aus dem Kapitän und seiner Frau. Sinagos wurden vor allem zum Garnelenfischen mit dem Schleppnetzen und, oft illegal, zum Fang wilder Austern verwendet. 

Bisquine aus Cancale

Die Bisquine ist ein Fischer- und Küstenschiff, das mit zwei Masten, die zweistufige dreieckige Segel tragen, betakelt. Ab den 1850er-Jahren in Cancale beliebt, löste es die alten örtlichen Rahsegelboote ab. Kein anderes Boot in Europa war mit so vielen Segeln ausgestattet. Es fischte hauptsächlich mit einem Schleppnetz und mit einer Drasche nach Auster. Diese Tätigkeiten erforderten viel Kraft und erklären daher die große Anzahl von Segeln. 

Catalane aus Collioure

Dieses Modell stellt ein Sardinen- und Sardellenfischerboot aus dem westlichen Mittelmeer namens Catalane aus Collioure dar. Es ist leicht an seinen spitzen Enden zu erkennen. Vorne ist das traditionelle „Capiau“ (Teil des Buges) vertikal positioniert. Heutzutage wird das Catalane zum Freihzeitsegeln genutzt.

Sardinenschaluppe

Die Sardinenschaluppe ist während der Sardinenfangsaison das Wahrzeichen von Douarnenez und den bretonischen Küstengebieten. Mit ihrem komplexen technischen Design wurden es zu Hunderten gebaut. Es überrascht durch seine Eleganz und Geschwindigkeit, die es ihm ermöglicht, schnell zum Hafen zurückzukehren, um seinen Fisch zum besten Preis zu verkaufen. Gesellschaftlich gesehen ist es das letzte Boot der großen Fischergemeinden, die sich nach zahlreichen Krisen im Sardinenfang zu Beginn des 20. Jahrhunderts anderen Fischereiarten zuwandten.